Европейские аэронавигационные власти запретили своим перевозчикам летать в Крым. Евроконтроль не признал переход воздушного пространства Крыма к России и деятельность недавно созданной властями региона «Крымаэронавигации» и считает, что за полеты над Крымом вправе отвечать только диспетчеры Украины. В результате сейчас до Симферополя можно добраться только из Москвы, но эксперты уже опасаются, что ICAO вообще может лишить аэропорты Крыма международных кодов, как уже было сделано в 1993 году с абхазским Сухумом.
Европейская организация безопасности аэронавигации (Евроконтроль) запретила европейским авиакомпаниям летать в Крым, в частности, в аэропорты Симферополя и Севастополя, запрещены и все транзитные полеты над регионом, сообщило агентство. Евроконтроль заявил, что действует «строго в соответствии с конвенцией Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO)» и не признает «любые односторонние заявления о предоставлении аэронавигационного обслуживания в любой части воздушного пространства Украины». Всем перевозчикам предложено согласовывать действия с центрами организации воздушного движения на Украине, в Румынии, Болгарии и Турции во «избежание захода в закрытые зоны».
Заявления регуляторов последовали через неделю после того, как стали известны намерения Росавиации изменить государственную принадлежность аэропорта Симферополя и воздушного пространства Крыма. Ведомство должно было подготовить документы для подачи заявки в ICAO. Параллельно депутаты парламента Крыма решили создать госпредприятие «Крымаэронавигация». Имущество, ранее относившееся к «Крымаэроруху» (госпредприятие Украины, обслуживающее воздушное движение), перешло в собственность Крыма. Диспетчеры, работавшие в «Крымаэрорухе», переводятся на работу в «Крымаэронавигацию», если не пожелают уволиться.
Представитель ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» сообщил «Ъ», что никаких документов от Евроконтроля ФГУП не получал. В ICAO и Росавиации на запрос «Ъ» не ответили. Eurocontrol сейчас признает, что воздушное пространство Симферополя управляется центрами воздушного движения Одессы и Днепропетровска. Но, как пишет, несколько российских авиакомпаний получили распоряжение о том, что при получении в полете информации от службы Днепропетровска о закрытии аэродрома Симферополь «следует запрашивать возможность приема у Simferopol-Tower (то есть у диспетчеров Крыма.-- 'Ъ')». Источник «Ъ» в одной из авиакомпаний подтверждает, что перевозчики руководствуются телеграммами российских авиавластей и в соответствии с ними выполняют полеты над российской территорией.
По данным аэропорта Симферополь, полеты в Крым из Москвы в обход Украины сейчас выполняют только российские «Аэрофлот», «Сибирь» и ее дочерняя компания «Глобус», а также «Вим-Авиа». Но в рамках весенне-летнего расписания наибольший пассажиропоток в Крыму наряду с российскими компаниями формировали турецкие Turkish Airlines (девять рейсов в неделю) и Atlas Jet, в Крым также летали Air Baltic, «Белавиа», Austrian Airlines. Полеты из Крыма в Стамбул планировала начать и турецкая Pegasus. Глава представительства Turkish Airlines в России Мефаил Дерибаш пояснил «Ъ», что в связи со сложившейся ситуацией продажа и бронирование билетов на рейсы в Симферополь приостановлены с 10 марта. В компании рассчитывают их возобновить 18 июня, но дата может измениться. В Air Baltic и «Белавиа» на запросы «Ъ» не ответили.
Замгендиректора ИК «Регион» Анатолий Ходоровский говорит, что своим решением Евроконтроль фактически изолировал Крым от материковой Европы. Сейчас европейские диспетчеры не предоставляют местным перевозчикам допуск на маршруты в Крым. Но ситуация осложнится, если ICAO аннулирует украинский код аэропорта, не признав российский. Такой пример уже есть: аэропорт абхазского Сухума с 1993 года лишен международного кода и не используется в гражданских целях.
Елизавета Ъ-Кузнецова